Roman 12215 DFA (autopompa cisterna cu tun) echipat cu un motor MAN D2156HMN8, 215CP, tractiune 4X2 si capacitate rezervoare: apa 3500 litri si spumogen lichid 800 litri.
Roman 12215 DFA (autopompa cisterna de alimentare cu apa) echipat cu un motor MAN D2156HMN8, 215CP, tractiune 6X6 si capacitate rezervoare: apa 9000 litri si spumogen lichid 800 litri.
21.11.2012
36.4KB
i30
22.11.2012
19.7KB
Rocar 412
21.11.2012
41KB
Roman R 19215 DFK echipat cu un motor MAN D2156HMN8 (215CP), tractiune 6X4 si sarcina utila de 19000 kg.
21.11.2012
39.1KB
Roman 18.310 FL (Autosasiu pentru platforma furgon) echipat cu motor MAN D 2866 LF 23 (diesel, 6 cilindrii in linie, 11967 cmc, 310 CP, EURO 3), cutie de viteze tip ZF 16 S 151 OD (mecanică, cu 16+2 trepte de viteză), tractiune 4X2 si sarcina utila de 18000 kg.
21.11.2012
40.1KB
UTB KD-35 (tractor cu senile) echipat cu un motor diesel UTB D-35-M (4 cilindrii, 37CP), cutie de viteze cu 5+1 trepte de viteza. Acesta are un dispozitiv de remorcare cu care poate remorca masini agricole si este prevazut cu ax de transmisie secundar pentru actionarea organelor active ale masinilor agricole remorcate ca : seceratori, masini de cosit, masini de legat, etc.
21.11.2012
32.9KB
Roman 19256 DF (autotunul de stins incendii cu spuma) echipat cu un motor MAN D2156MTN8, 256CP, tractiune 6X4 si capacitate rezervoare: apa 4000 litri si spumogen lichid 6000 litri.
21.11.2012
36.3KB
ROCAR 111 RDT
ROCAR 111 RDT sunt autobuze pentru curse extraurbane echipate cu motoare MAN D2156 192 CP sau supralimentat de 256 CP. Are o capacitate de transport de 43 de pasageri.
21.11.2012
31.9KB
w124
22.01.2013
50.2KB
Roman 43.410 VFK (Autobasculanta) echipat cu motor MAN D 2866 LF 25 (diesel, 6 cilindrii in linie, 11967 cmc, 410 CP, EURO 3), cutie de viteze tip ZF 16 S 181 OD (mecanică, sincronizata cu 16+2 trepte de viteză), tractiune 8X4 si sarcina utila de 43000 kg.
21.11.2012
29.1KB
Dac 16.300 FLS (Autotractor) echipat cu motor STEYR, tractiune 4X2.
21.11.2012
52.9KB
Trio 003 este un prototip realizat de studentii de la Universitatea "Ovidius" din Constanta si este un automobil cu trei locuri, o lungime de 2,5 metri si care poate functiona cu trei tipuri de carburanti: alcool (tuică), benzina si gaz. Consumul este in jurul valorii de 5 litri de benzina la suta de kilometri, 6 litri la suta, dacă se foloseste alcool si 5 la suta pentru gaz. Modelul dispune de un motor in 3 cilindrii racit cu apa de 35 CP si poate atinge o viteza de 120 km/h la motorizarea pe benzina si 60 km/h la motorizarea cu alcool.
21.11.2012
62.6KB
Rocar - Constructia de autobuze a inceput in anul 1956, prin fabricarea primului autobuz de tip « M.T.D. », acesta fabricandu-se in serie din anul 1955 la uzina « Vulcan » din Bucuresti. Autobuzul era carosat pe sasiul camionului SR 101 si avea o capacitate medie de transport de 60 pasageri.
In 1957, fabrica si-a extins gama cu : trolee, microbuze, ambulante, camioane mici, toate concepute de companie. Primele automobile s-au denumit T.V. (Tudor Vladimirescu), iar mai apoi a luat numele de Rocar (Romanian Car). Primele autobuze mici au folosit sasiul si motorul modelului Aro M-461. In 1962, aceste autobuze au fost echipate cu motoare de 70 CP. Doi ani mai tarziu, modelele TV-41 si TV-51 au fost lansate. Acestea dispuneau de o noua caroserie si diferite imbunatatiri tehnice. Incepand cu anul 1973 toate modelele TV au fost echipate cu motoare diesel D 127, folosite de asemenea la modelele Aro.
In anii 1972 a fost produsa o gama de autobuze ce se bazau pe modelele MAN, aceste autobuze fiind dezvoltate in anii urmatori prin extinderea gamei de automobile de transport in comun.
In anul 1958 la uzina Tudor Vladimirescu a inceput productia de autovehicule TV-4 si TV-5 destinat transportului de pasageri si marfuri de mic tonaj. Avand la baza modelul IMS M-461 au fost realizate mai multe derivate : microbuze, camionete, furgonete, autosanitare, etc. Autoutilitarele erau echipate cu motor IMS de 50 CP si viteza maxima de 80 km/h, iar din anul 1964 au fost echipate cu motor M-207 B de 70 CP si o viteza maxima de 100 km/h si eru denumite TV-41 respectiv TV-51.
In anul 1973 a inceput fabricarea seriei TV-12 cu motor ARO L 125 de 80 CP si TV-14 cu motor Diesel D 127 si ARO L 127 ambele de 68 CP. TV-15 au intrat in productie din anul 1983 si erau derivatele modelelor TV-12 si TV-14 prin marirea sarcinei utile la 1500 kg tot in acea perioada au intrat productie modelele TV-35, Acestea sunt dotate cu roti jumelate la axa spate, marind sarcina utila la 1900 kg.
Autoutilitarele TV au fost exportate in unele tari sub denumirea de TV TUDOR, deasemenea au fost produse si in Portugalia sub denumirea Tagus si in Italia sub numele de TV Ciemme.
